台车式加热炉-台车式加热炉专业制造商（楚经理：）

             台车式加热炉加热元件选用首钢吉泰安合金材料公司生产的电阻带，材质为0Cr25AL5A，加热元件分为2个区，分布在炉子的侧墙及台车上，加热元件绕成之字形，采用Y接，台车上的加热元件接线方式采用后插刀接线结构，加热元件采用2区控温，在功率布置上充分考虑炉门的热损失大的特点，在两侧墙及台车的前区将设计功率适当加大，以减少炉门的热损失。加热元件吊挂在炉子的两侧.台车上的加热元件与炉底板要留有一定的距离,防止加热元件与炉底板短路.台车主要由型钢及钢板焊接而成，主要采用简支梁结构设计，考虑台车自重和承重质量，加在一起后不变形，在台车的车体上留有膨胀缝和三角加强筋，确保在热态下不变形。台车承重为25吨,装载量为15吨.
             台车式加热炉 炉底板选用首钢特种钢厂生产的高强度耐热钢，材质为3Cr17Mn4Ni7Si2NRE,厚度为40mm；台车面选用6块炉底板，为了防止炉底板在热胀冷缩的情况下不恢复原安装状态，在炉底板的下面铸有挡条与重轻砖卡好，即防止炉底板移位，又起到加强筋的作用，为了防止工件的氧化皮掉入台车内的加热元件上，在炉底板块与块之间垫有硅酸铝纤维条。
               台车式加热炉 炉门提升机构主要由电动机、减速机、传动轴、轴承座.绳轮、钢丝绳、配重筒、套筒滚子链等组成，传动轴上装有整体轴承和一个凸轮，当触压开关支架上的行程开关，加热元件就能够自动断电，以确保操作人员的人身安全。当炉门升到位后台车才能进出。
                台车驱动系统主要由一套主动轮和二套从动轮组成，驱动电机为5.5KW，减速机行星摆线针轮减速机，采用链轮与套筒滚子链连接，为了确保3套车轮同时转动，在主动轴和2套从动轴上均安装有链轮，用套筒滚子链连接，确保台车运行正常，台车设计行走速度为8米/分，台车的驱动机构安装在台车的前端，并用型钢及钢板进行防护，主要考虑安装及维修方便。台车与炉体的密封，采用双沙封结构。车体后墙与炉体之间的间隙用耐火纤维毯固定在炉体上。让台车后端面与耐火纤维毯相接触。 控温系统采用PID调压单元，可进行PID调节。控温仪表选用日本先锋公司的岛电表，型号为FP93-8I，该控温仪表带程序段，可储存4条工艺曲线，可以完成自动控温，自动操作及正确显示炉内温度值等功能，记录仪选用上海大华仪表生产的六点中长图记录仪，使每炉曲轴的加热过程全部记录在记录纸上，以备检查操作人员是否按工艺规程操作，该系统具有三相电压，三相电流显示，当炉内加热元件出现烧断后，即可通过电流表显示出来，以便进行及时修复。热电偶采用镍铬－镍硅，分度号为K，炉子配2支热电偶，将炉内分为2个区控温，通过补偿导线与控温仪表与记录仪表相连接，自动控制炉内各区的温度，并保持全炉膛温度均匀一致，此2支热电偶均为双芯热电偶。该控制系统具有超温声光报警的功能，当炉内温度超温情况下，可以自动切断加热主回路，并通过声光报警提醒操作人员关断电源，检查问题，确保炉料和炉子的各个部件不被烧坏
安全保护系统 :
          A、动作安全系统 ,部动作设有安全连锁保护，关键部位加设双保险，同时具有报警、提示功能。 　　
          B、燃烧安全系统 ,安全系统都设有安全阀、烧嘴熄火自动切断并报警，空气管路上设有安全防爆装置，煤气管路上设有紧急并闭阀，空气管路、煤气管路上设有吹扫、放空装置以确保各系统得安全运行。

热铆加热炉是节能型周期作业箱式炉，主要供铁道部车辆厂热铆加热铆钉之用。铆钉堆放在专用不锈钢料斗内，进出料操作方便，体积小、寿命长，是袖珍化的工业加热箱式炉炉子整体喷电机灰色。控制柜采用国标GGD立柜式，表面进行酸洗后再进行喷图处理，外表整洁美观大方，颜色为牛黄色，炉子及控制柜颜色也可由用户自己选定台车式加热炉专业制造商

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